หุ้นในกลุ่มเช่าซื้อ หรือ Hire Purchase เตรียมรับปัจจัยลบที่จะเข้ามากดดันธุรกิจ โดยเฉพาะการกำหนดอัตราดอกเบี้ยปล่อยสินเชื่อที่ยืดเยื้อข้ามปีว่าจะเป็นอัตราเท่าไร ทั้งสินเชื่อเช่าซื้อรถยนต์ และรถจักรยานยนต์
จากก่อนหน้านี้ มีการปรับเกณฑ์ค่าทวงหนี้ และค่าธรรมเนียมเพื่อให้เป็นธรรมกับประชาชน ด้วยโครงสร้างการก่อหนี้ที่สูงของคนไทย และส่วนใหญ่ไปอยู่ในหนี้นอกระบบจนเผชิญการตามทวงหนี้ขาโหด
ถัดมามีการร่างประกาศควบคุมการเช่าซื้อ รถยนต์ และรถจักรยานยนต์ ฉบับ ที่ 2 ของ สำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค หรือ สคบ. ซึ่งได้ผ่านการรับฟังความคิดเห็นของประชาชนแล้ว ในช่วง 3-17 ธ.ค. 2564 และ สคบ. ส่ง เรื่องให้ตั้งทีมวิเคราะห์จากผู้มีส่วนเกี่ยวข้อง ได้แก่ แบงก์ชาติ สมาคมธนาคารไทย สมาคมธุรกิจเช่าซื้อไทย และสมาคมรถจักรยานยนต์ฯ ซึ่งเมื่อเดือนพ.ค.2565 ได้ส่งสรุปแนวทางให้ สคบ. พิจารณา โดยสาระสำคัญที่เสนอให้ปรับปรุงมีส่วนของความคิดเห็นของ สคบ. ที่ต้องการลดเพดานลงมาที่ 15% ในทุกสัญญา แต่ในส่วนของเอกชนต้องการแบ่งตามประเภทเช่าซื้อคือ คิดดอกเบี้ยไม่เกิน 15% รถยนต์ใหม่ กลุ่มที่ดอกเบี้ยไม่เกิน 20% เป็นรถยนต์มือสอง และอัตราดอกเบี้ยไม่เกิน 30% เป็นกลุ่มจักรยานยนต์ใหม่
ท่ามกลางทิศทางนโยบายดอกเบี้ยกำลังไปทางขาขึ้นทำให้กลุ่มไฟแนนซ์มีปัจจัยลบกดดันเพิ่มขึ้นเพราะต้องจัดหาแหล่งเงินทุนในอัตราดอกเบี้ยสูง และยังถูกกดันการปล่อยสินเชื่อที่ดอกเบี้ยลดลงตามการประเมินความเสี่ยงของแต่ละราย
เนื่องจาก สัดส่วนหนี้ค้างชำระ 1-2 งวด (Special Mention Loan: SM) ในไตรมาส 1/2565 ของสินเชื่อเช่าซื้อโดยรวมที่อยู่ในระดับสูงแตะ 12% เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวจากระดับ 7.4% ณ สิ้นปี 2562 ก่อนเกิดสถานการณ์โควิด-19 ในไทย จึงทำให้กลายเป็นปัจจัยที่มีการถกเถียงในการประชุม
มุมมอง บริษัทหลักทรัพย์ (บล.) ดีบีเอส วิคเคอร์ (ประเทศไทย ) slightly negative ต่อข่าว สคบ. เตรียมเคาะเพดานดอกเบี้ยเช่าซื้อ เพราะการกำหนดเพดานดอกเบี้ยเช่าซื้อกลับเป็นประเด็นมาอีกครั้ง จากปัจจุบันที่ไม่มีการกำหนดเพดานดอกเบี้ย
นอกจากนี้คาดว่าการกำหนดเพดานดอกเบี้ยเช่าซื้อในช่วง ปลายปี 2564 ถูกยกเลิกไปแล้ว จากกำหนดการเดิมที่ร่างประกาศ คณะกรรมการว่าด้วยสัญญาเช่าซื้อรถยนต์ และรถจักรยานยนต์ ฉบับที่ 2 จะประกาศใช้การกำหนดเพดานดอกเบี้ยสินเชื่อเช่าซื้อรถยนต์ใหม่ไม่เกิน 15% ต่อปี รถยนต์ใช้แล้วและรถจักรยานยนต์ไม่เกิน 20% ต่อปี
เบื้องต้นบริษัทที่มีสินเชื่อเช่าซื้อในกลุ่มประเภทรถดังกล่าว และคิดอัตราดอกเบี้ยมากกว่าร่างประกาศคณะกรรมการว่าด้วยสัญญาเช่า ซื้อรถยนต์ และรถจักรยานยนต์ฉบับที่ 2 ได้แก่ SAWAD และ MTC ในกรณี สคบ. กำหนดเพดานดอกเบี้ยตามร่างสัญญาเช่าซื้อฉบับที่ 2 คาดว่า SAWAD จะได้รับผลกระทบมากกว่า เพราะมีสัดส่วนสินเชื่อเช่าซื้อรถจักรยานยนต์อยู่ที่ 15-25% และคิดอัตราดอกเบี้ย ประมาณ 30-40% ต่อปี สำหรับ MTC มีสัดส่วนสินเชื่อเช่าซื้อ รถจักรยานยนต์อยู่ที่ 6% และคิดอัตราดอกเบี้ยประมาณ 22-24% ต่อปี(ข้อมูล 1/65)
แหล่งข่าว เทียบหุ้นต่อหุ้นกลุ่มเช่าซื้อ “รอด”หรือ”ร่วง” คุมเพดานดอกเบี้ย, bangkokbiznews, 28 มิ.ย. 2565
