Daimler Truck กำลังเตรียมเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แฟรงก์เฟิร์ตในเดือนธันวาคม การใช้พลังงานไฟฟ้าของรถบรรทุกสำหรับงานหนักระยะไกลก่อให้เกิดความท้าทายที่ไม่เหมือนใคร
ซีอีโอของ Daimler Truck พูดถึงความท้าทายและโอกาสที่อุตสาหกรรมของเขาต้องเผชิญในปีต่อๆ ไป เนื่องจากการแข่งขันที่ร้อนแรงและความพยายามที่จะตอบสนองการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ต้องเผชิญกับอุปสรรคด้านต้นทุน
ในการให้สัมภาษณ์กับ “Street Signs Europe” ของ CNBC เมื่อวันศุกร์ Martin Daum ได้พูดถึงสถานการณ์ปัจจุบันเกี่ยวกับต้นทุนของรถบรรทุกที่ใช้พลังงานไฟฟ้า โดยเน้นว่ามีหลายปัจจัยที่เกี่ยวข้อง “ความจริงข้อแรกก็คือ ในยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ที่ใช้งานหนัก คุณต้องการพลังงานจำนวนมากจึงต้องการแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ซึ่งรถบรรทุกดังกล่าวจะมีราคาสูงกว่ารถบรรทุกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาป
การใช้พลังงานไฟฟ้าของรถบรรทุกสำหรับงานหนักระยะไกลก่อให้เกิดความท้าทายที่ไม่เหมือนใคร Global EV Outlook ประจำปี 2564 ของหน่วยงานพลังงานระหว่างประเทศระบุว่า รถบรรทุกระยะไกลจำเป็นต้องมี "เทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับการชาร์จไฟสูงและ/หรือแบตเตอรี่ขนาดใหญ่" การมุ่งเน้นที่เทคโนโลยีการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ของ Daimler Truck จะแข่งขันกับบริษัทต่างๆ เช่น Tesla และ Geely ซึ่งกำลังพัฒนารถบรรทุกไฟฟ้าด้วยเช่นกัน
นอกเหนือจากรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่แล้ว Daimler Truck ยังให้ความสำคัญกับสิ่งที่เรียกว่า "รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน" ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงตั้งเป้าหมายเครือข่ายสถานีเติมน้ำมัน 150 แห่ง และ "รถบรรทุกไฮโดรเจนสำหรับงานหนัก" 5,000 แห่ง ภายในปี 2573
แหล่งข่าว ‘Too risky’ to not use both battery electric and hydrogen tech, Daimler Truck CEO says โดย Reuters
แปลโดยทีม TradersThailand
