ห้วงเวลานี้นับเป็นช่วงที่ธุรกิจการท่องเที่ยวของโลกทยอยฟื้นตัวอย่างต่อเนื่อง หลังจากต้องกัดฟันประคองตัวให้อยู่รอดพ้นวิกฤติโควิดมาเกือบ 3 ปี ตอนนี้นักท่องเที่ยวจากทุกมุมโลกพากันออกเที่ยวล้างแค้นกันให้สมอยาก ในบ้านเราก็เห็นนักท่องเที่ยวต่างชาติเดินขวักไขว่ตามร้านอาหาร โรงแรม ร้านค้า ถนนหนทางต่างๆ
รายได้จากการท่องเที่ยวช่วยฟื้นฟูเศรษฐกิจประเทศ และกระจายลงสู่รากหญ้าโดยตรง ผลประกอบการของสนามบิน สายการบิน หรือธุรกิจโรงแรม ดีขึ้นยกแผง รวมถึงปากท้องของพี่น้องในธุรกิจบริการ เช่น พนักงานร้านอาหาร ร้านนวด คนขับรถแท็กซี่ ยืนหยัดได้แข็งแรงขึ้น
ทุกประเทศล้วนต้องการรายได้จากการท่องเที่ยว แต่ใครจะช่วงชิงโอกาสทองนี้ได้มากกว่ากัน และใช้โอกาสที่มีให้เกิดประโยชน์สูงสุด
สมาคมสายการบินเอเชียแปซิฟิก (AAPA) ระบุสถิติ จำนวนผู้โดยสารในกลุ่มสายการบินเอเชียแปซิฟิกเพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดดจาก 2.3 ล้านคน ในเดือน ม.ค.2565 ขยับเพิ่มเป็น 17.2 ล้านคน ในเดือน ม.ค.2566 หรือเพิ่มขึ้นถึง 644.5% คาดการณ์ว่าในปีนี้จำนวนผู้โดยสารจากทั่วโลกจะมีจำนวนกลับไปใกล้เคียงกับจำนวนผู้โดยสารช่วงก่อนเกิดการระบาดของโควิด
แม้ตัวเลขนักท่องเที่ยวจะพุ่งอย่างก้าวกระโดด แต่ความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสารยังขยายตัวตามไม่ทัน เพราะพิษโควิดทำให้สายการบินบางแห่งปิดตัว หรือลดจำนวนเที่ยวบินลง
AAPA เทียบสถิติในช่วงเวลาเดียวกันพบว่า ความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสารบนเที่ยวบิน หรือภาษาสายการบินเรียกว่า Available Seat Kilometers (ASK) ในเอเชียแปซิฟิกกลับมีอัตราเพิ่มเพียง 195% แปลว่าไม่เพียงพอที่จะรองรับความต้องการในการท่องเที่ยวในตลาดเอเชียแปซิฟิก ซึ่งรวมถึงไทยด้วย
กระทรวงคมนาคมน่าจะคำนึงถึงเรื่องนี้ด้วย ไม่เช่นนั้นต่อให้ทุ่มเงินโปรโมตเที่ยวไทยมากแค่ไหน ถ้ายังติดขัดปัญหาด้านความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสาร จำนวนนักท่องเที่ยวย่อมมีจำกัด
มาตรการสำคัญที่ต้องเร่งพิจารณาคือ เพิ่มจำนวนสายการบินของเราเองรวมถึงสายการบินต่างชาติอื่นๆที่มีกำลังเงิน เช่น สายการบินในตะวันออกกลาง
สายการบินใหม่ของคนไทยที่มีการบริหารจัดการดีกำลังทยอยออกข่าวเตรียมเปิดตัวหลายเจ้า เช่น สายการบิน Really Cool Airlines ที่มี คุณพาที สารสิน เป็นผู้ก่อตั้งและซีอีโอ สายการบิน Landarch Airline ที่จะให้บริการในพื้นที่ภาคใต้เป็นหลัก หรือ สายการบิน P80 Air ของ เจ้าสัวประยุทธ มหากิจศิริ ที่ขยายธุรกิจมาทำ สารสกัดลำไยเข้มข้น P80 กับ เครื่องดื่มลำไยซ่าลองก้า พร้อมธุรกิจใหม่ สายการบิน P80 ที่ 3 ปีแรกจะเน้นเจาะตลาดจีน
การขออนุญาตจัดตั้งสายการบินโดยหลักการจะต้องผ่านการตรวจสอบจากคณะกรรมการกลั่นกรอง ส่วนใหญ่เป็นเจ้าหน้าที่ของสำนักงานการบินพลเรือน (CAAT) จะตรวจสอบ เรื่องแผนธุรกิจ เช่น จะดำเนินธุรกิจไปได้ตลอดรอดฝั่งหรือไม่ และตรวจสอบ เรื่องความปลอดภัยในการบิน หรือความสมควรในการเดินอากาศ เช่น มีหลักการฝึกอบรมนักบินและลูกเรืออย่างไร มีแผนการซ่อมบำรุงอย่างไร วางแผนการจัดซื้ออะไหล่เครื่องบินอย่างไร เมื่อผ่านการตรวจสอบจากคณะกรรมการกลั่นกรองแล้ว ทุกรายจะต้องเข้าสู่การพิจารณาของ คณะกรรมการการบินพลเรือน (กบร.) อีกครั้ง แต่ขึ้นอยู่กับ รมว.คมนาคมจะเรียกประชุมเมื่อไหร่
แหล่งข่าว โอกาสจากการท่องเที่ยว ความท้าทายของสายการบิน, ไทยรัฐ, 28 มี.ค. 2566
